EUPOLOいじり～バイクEUPOLO125について考える～ 200706

バーハン化最終形態

前回ハンドルを換えてほぼ終了していたのですがハンドルポストがまだ装着されておらず
中途半端だったので今回きめました

これキジマのマジェスティーＣ用のを流用しました
ヤフオクでちょっと錆びていたのを安く入手して、自分で塗装しちゃいました
キジマ製で新品で買うと9000円くらいですね
純正のパンドルポストをはずしてほぼポン付けでした

離れてみるとこんな感じです

ホース類もまとまってすっきりしたし
ん～いいねぇ～

今回のバーハン化最終形態はなかなかgoodです。
キリンポストともおさらばしたし、なにより運転時直接目にはいるところがすっきりとしたのは
ほんと大満足
純正のハンドル周りとは全く別物の完成ですb

ネジ間距離がマジェと一緒だから、ほかのマジェ用のも流用できるんでしょうね＾＾
今はこれ気に入ってるけどもっといいのが見つかれば換えちゃうかも

テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク

ステップボード

こんなのをつけてみました

足下が締まってみえますね

テーマ:ドレスアップ - ジャンル:車・バイク

黒で味気ないシートをボディーカラーに合わせて塗ってみました。
スプレーなんて使ったことなかったけどやってみるとおもしろいです

近所のホームセンターいったらこんなものが売ってました
染めQhttp://www.teroson.co.jp/someq/som00500.shtml
本革、合成皮革、ビニール、木材等にスプレーするのにいいらしいです
同じものがデイトナhttp://www.daytona.co.jp/から発売されているのですが、おそらくこれのOEMと思われます
非常に興味があったので早速使ってみました
価格はちょっと高めです
シートを全部塗るのであれば３本くらいいると思います

まずは作業前
真っ黒で味気ない普通のシートです

シートをあげてガソリンタンクのふたの部分を取り外して、車体と繋がっている部分２カ所とダンパー１カ所のピンを抜き取ると簡単にシートがとれます

取ったシートにマスキング
マスキングはしっかりしないと隙間からスプレーの塗料が入り込んで仕上がりが×なります

塗布部分の汚れを拭き取ってから
シューッとスプレーを振りかけて完成！
薄く薄くスプレーしては乾燥させるのを４回程繰り返して塗布しました
結構きれいにできました

マスキングをはがして車体に取り付け
ん～いいかんじ

全体像
ん～全体的に白黒でパンダみたいだ

色合い的には気に入ってます
でもそのうち換えると思われます

ライトバルブ交換

純正ヘッドライトが暗くて夜の田舎道走行に不安を感じたのでバルブをハロゲン化しました。

まずシールドとフロント周りを取り払ってヘッドライト裏にアクセスできるようにしました。

裏のゴムカバーを外して取り付け部品をくりっとねじるとこんなへんてこな形のライトバルブが取れました。
ヨーロッパでは結構使われているH4BSという形状です。

バルブを外した状態です。

が、ここは日本。
こんなへんてこな形状がそうそう売っている訳がありません。
あぁ～これがH4とかだったらいくらでも簡単にポン付けできるのにね
”BS”が邪魔なんです。
ということで、M&H マツシマの12V 35W/35Wクリアーを購入。

取り付けるとこんな感じです。

取り付け使用感は
とても明るくなり配光パターンも良くなったように感じました。
これで夜道もばっちりです。

リアサス取り替え

リアサスが味気ないし、かといってめっきにするのもさえなかったので、コイルにでも
自分で色をつけてアクセントにしようとおもってたところ、ネットオークションをのぞいた
らいいのがあったのでつけちゃいました。

EUPOLOのリアサスの形状にぴったり合うサス見つけました。
上が丸穴、下がコの字になっていて、長さもほぼ一緒！しかも色が赤色～♪
マジェスティー250の限定車にとりついていた赤いサスでした！
固さの調整もEUPOLOのが3段階なのにこれは7
段階できるようになってました。

交換前です。
味気ないでしょ。

ほんとはしっかりとリアカウルをはずしてとりつければいいのですが、めんどくさかったので、マフラーだけ取り外して、ちょちょちょっと取っ替えちゃいました！
元からついてたものより数mm短いようで、取り付けるときはリアタイヤの下に何かを置くなりして持ち上げてあげると簡単にはまりました。
リアフェンダーも取り外していたから、後ろ姿ちょっといいでしょ＾＾

早速試乗！
サス自体は少し短くなっていたようですが車高は特に違和感なし。
クッション性は少しマイルドになったのかな
しばらく走ってみてしっくりこなかったので固さの設定を１つあげました　今は設定４

ミラーをスタイリッシュに！

ビックスクーター雑誌に載っている車がよくつけているメッキのミラーをとりつけました。
今回は超簡単作業・・・ポン付けです

買ってからまだ数日後の写真です。
超怒ノーマルな状態です。
フロント周りは今では見る影もありません！
変更前はこんな感じのひょこっと飛び出たミラーです

これはハンドルをバーハン化したあとのフロント部です
まだミラーはノーマル

ミラーをポンと付けた状態です
右側は逆ネジアダプターをかませて取り付けてあります
ちなみにフロントシールドは自作です

完成！

自作シールド装着

純正のシールドは大きくて風よけにはいいのですがやぼったいので、シールド取り替えました。もちろん市販品はとりつかないし、第一売ってないから自分でつくりました。

①近所のホームセンターで2mmの黒色のアクリル板を購入
②純正シールドに紙を押し当てて型取りした後、自分の好きな形にちょきちょきと裁断
（私はちょっと短めにしたかったので上の方をカットしました）
③アクリル板に型紙をあてて線に沿って切り取りし、ビス止め用の穴をあけました
④ヒーターで温めながらアクリル板をゆっくりと曲げていき、シールドの形を作っていきます
（ヒーターの代わりに電気コンロ使いました）
写真は変更前です

純正シールドを外したところに取り付けて完成！
少しはマスクが締まった感じになったかな！？
もう少し短くしてもよかったような気もしないけど一応完成です。

早速、走行テストしてみました
純正よりも体に当たる風が強くなりましたが、視認性は特に
変わらなかったのでOKでしょう＾＾
しばらくこれでいきますが、そのうちFRPでフロントマスク
全体を成型しそうです・・・

本当のバーハン化

前回のバーハン化はただハンドルカバーを外しただけでしたので、今回は本気でバーハン化です。
やっぱりめっきされたバーハンドルじゃなきゃいやです。

取替えるハンドルはハリケーンのナローⅡ型です。
バーハン化の定番中の定番ですね。
ビクスクのナローハンドルブームを巻き起こしただけあって絶妙なハンドルポジションになるようです。
幅620mm×高さ105mm×プルバック225mm
ノーマルハンドルポストでの換装であれば少し背もたれにもたれかかるくらいのライポジになるのではないかと予想しつつ購入。
ドライバースタンド守山店（名古屋）で購入しました。3150円

キタコのスリムスルーバーと購入を迷ったのですが、品切れだったのでこっちにしました。

グリップはグリップエンドなしのものにしました。
本当はアルミ削り出しのが欲しかったのですが１万円超えていたので諦めました。
1800円くらいの安いのにしました。

まず、ミラー、ブレーキマスターシリンダー、スイッチボックスを外して、ハンドルだけにしまし、ハンドルクランプをポンポンと外し、偽バーハン（純正バンドル）を外しました。
その後、ハリケーンナローⅡバーを取り付け、ハンドルの角度を微調整しながら、外した逆の手順で組み付けました。
ハンドルクランプはまず上のボルトをしっかり締め付け、その後下のボルトをしっかりと締めてハンドルを固定。

左のハンドルグリップ
左用は内径φ22です。
ハンドルに接着剤をつけてグリップをずぼっと入れて完成。

のハンドルグリップ
右用はスロットル分内径が大きくφ25です。
スロットルとくっついている純正グリップの間にマイナスドライバーを突き刺し、接着剥離剤をスプレーしながらぐるっとほじると純正グリップは簡単にとれました。
その後、スロットル表面に接着剤をつけて新しいグリップをずぼっと入れて完成。

出来上がったところです。
意外と簡単にできました。
ミラーは純正のままなのでそのうち交換します。

ハンドル周りのワイヤー類にコルゲート巻いてみました。ワイヤーむき出しより締まったかんじになりました。
ガ○ダムに出てくるザ○みたい！？（古～）

今回は本当のバーハン化できました。
ハンドル位置が純正より低く手前になったことでよりゆったりとした運転ポジションで運転ができるようになり、ワイヤー類も純正がそのまま使えて満足な改造でした。
ナローⅡというだけあってハンドル幅も結構狭くなりすり抜けが楽なりましたよ。
ミラーとキリンハンドルポストはなんとかしないとね！

リアフェンダーレス化

リアフェンダーがあると犬がシッポを巻いてるようで威勢がない様に見えるし、軽量化のために取っ払ってしまいました。

リヤフェンダーからナンバーを取り外して、ナンバー表示灯を取り外したら、いくつかのネジを外して、ハイこの通り取れました。

リアフェンダーを取り除くと、本体フレームから伸びたステーがあったのでこれもフレームに取り付いた部分から取り外しました。

リアがすっきりして、尻上がりのラインが見えるようになりました。
リアからの印象がだいぶ精悍になりました。
ナンバーは、本体に開いている穴にボルトを通して、金具を取り付けることで、なんとか取り付きました。
ナンバー表示灯は、車内上のほうから照らすように仕込みました。

振動でナンバーがぐらつくのと、表示灯が結構道路まで照らしてしまうので改善要です。
ふっとみたらナンバーがないっなんてことないよね・・・
形はきにいったのですが一抹の不安がよぎります。

ホーン交換

純正のホーンはシングルホーンなので鳴らしても「ミッミー」ってかなり寂しい音がします。
バックスバニーなどのアニメで知られているルーニーチューンズのロードランナーの泣き声そのものです。
（ロードランナーを知らない人は勝手に調べてください）
イケテマセン。
ということで今回はホーンの取替えです。

いきなりシールドとフロントカウルとメーター類裏のカバーをバコッとはずしました。
シールドとフロントカウルはネジでとまっているのですが、強引に外すと裏で留めてあるゴムがちぎれてしまいますので注意が必要です。（まぁ、ちぎれてもネジとめれるので何とかなるかな）
カバーは表４本とウインカー部のネジを外せば簡単に取れます。
写真は右ウインカーを外した状態です。なんか痛々しいｗ
脳天かち割った眉間辺りに見えるのが純正のロードランナーホーンです。「ミーミーッ」

繋がっているケーブル２本を外して本体にとめてあるボルトを外すと簡単に外れます。

480Hzと400Hzのダブルホーンで、ヨーロピアンサウンドだそうな。
近くのホームセンターで安かったので買ってきました。790円！
今回もポン付けでいけるかと思ったのですが、意外と狭いので、２つのホーンを表裏にして、オフセットをかけて取り付けてみました。
なんとかぎりぎりつけられた感じです。
純正の配線を分岐させそれぞれのホーンに配線したんですけど、配線をぎりぎりにしたので繋ぐの大変でした。

早速鳴らしてみました。
「ファ～ン」っていい音してます。プチゴージャスって感じです＾＾
どっか道で鳴らしてもまさかバイクのホーンが鳴ったとはだれも気づきまい！

アーシング

効くか効かないかわかりませんがアーシングなるものをしてみました。

シート下のカバーを取り外し

今回は8ｓｑのケーブル両端に端子を取り付け、50ｃｍと60cmのアーシング用ケーブルを作ってみました。

バッテリーのマイナス端子にブリっと取り付け

１本はエンジンのヘッドの辺りに取り付け、もう１本は右足側のステップ部の電気部品の近くにつけました。

早速試運転しました。
エンジン始動はスムーズになったように思えます
なんとなく加速も善くなったような気がしないでもない
（あくまで個人的感触です）

オイル添加剤

EUPOLOのエンジンってかなりがたいが大きいわりに非力なんですよ
そこでなにかエンジンをパワーアップさせる方法がないかネット検索してると有るわ有るわ添加剤入れるとよくなるっていう情報・・・
その中でなんか引かれたIXLって添加剤買ってしまいました

エンジンなどの鉄表面に作用して摩擦抵抗を下げてノイズ低減、パワーアップ、燃費向上してくれるとのことで入れてみました。
初回はエンジンオイル量の5％添加だそうで、約40ml入れてみました。
今回はエンジンオイルは交換せず、そのままで添加して効果を見てみました。

早速エンジン始動。全く変化なし。
しばらくアイドリングするも、相変わらず変化なし。
まぁそんなものかと思いつつ近所をぐるっとしてくることに。
そうしたら、約２０km走行した辺りからエンジン音が明らかに変わっていることに気が付きました。静かなんです。信号待ちしてるときのアイドリングも静かなんです。
効いてきてるのかな？？
で、そんなに効果があるのかと思ったので、思い切って最高速測定実験開始。直線道路でスロットル全開で引っ張ってみました。
そしたらなんと90km/hを越えました。
今まで85km/hだったのをあっさりと。
効果あったってことか
それからしばらく走ったのですが特に低速でエンジンがスムーズになった感触がありましたね。

摩擦抵抗が下がる→エンジンがスムーズに回る→低回転で速度がでるからスロットルひねらなくていい→燃費がよくなる＆もっとスロットルひねれば速度がでる＝パワーアップ
ってこと？？

しばらく様子見てみましょう。
なんか楽しみ＾＾

追記
オイル交換のたびに添加して7000km走行していますがトラブルはないので継続使用します

マーカーの球交換

マーカーがちと暗いのでＬＥＤに変えてみました
ＬＥＤにすれば微妙にですがバッテリーにやさしいしね
本当は自分でつくったら激安でできると思うけど今回は手間暇掛けず買ったのをポン付け

今回交換するのはこの球です。

フロントカウル横の黒いプラスチックのパーツに付いているネジを２つはずすと手が突っ込めるので、まずマーカーバルブの裏のゴムキャップをはずします。
そうするとバルブのついたゴム状のソケットがあるのでひねるとポンっとバルブがぬけます

今回はこのＬＥＤポン付けです

付けてみました
でも点きません・・・

ＬＥＤは極性があるので逆につけると点きません！
一回はずしてソケットに端子を逆にして入れたら見事点灯＾＾
おめでとう
結構明るいし白い！

昼間で見づらいけど点灯してみました
全く見えん！ムッ
マーカーだけ真っ白なもの違和感あり・・・
ヘッドライトもかえよっと

プラグ交換

マニュアルには2000km毎にチェック、8000kmで交換と書いてありますが、スロットルを開けてもあまりにも
エンジンの回転がもっさりしてるので始動性向上、パワーアップ、燃費向上にいいといわれるイリジウムプラグを入れてみました。

まずはセンタースタンドをたててバイクを平行する
エンジンが冷えているほうが熱くなくて作業しやすいです
シート下右側の窓を開けると奥にプラグキャップが見えるので引き抜きます
プラグにプラグレンチと突き刺しねじり取りとる
車載工具内にプラグレンチがあったのですが、どうしてもフレームにあたってしまいうまく使えなかったので今回は市販のプラグレンチ使用
16mm用使用

こんな中国製のプラグがついてました
ボルト部、かしめ部、碍子部ともなんかしっくりきてません！
つくりが雑・・・
もちろん普通のプラグなのでスパーク部先端は太いです
今回1000kmちょっと走ったところではずしたのですがすすけてるので、少しかぶりぎみなのかな？

はずしたところに新しいプラグを手でねじ込み、ねじ込めなくなったところからプラグレンチでさらに１周押し込んで、プラグカバーをつけたら完成！
今回はNGK製の同じ熱価のイリジウムプラグを組み込みました
さすが日本製！総じてつくりがきれいです
スパーク部細い！この細さがスパークに効くんですね！

早速走行インプレッション（あくまでも感覚的な評価です＾＾）
効果てきめん！
エンジンスタート・・・始動時の回転数が下がった
エンジン音・・・低回転から高回転まで静かになった
エンジンの吹け・・・20～40km/h街乗り使用領域で加速にもたつき感があったのが改善され、スムーズに吹けあがるようななった
スピード・・・同じアクセル開度で60km/hが70km/hほど出るようになった

と、いいことずくめでした！！
世間一般で言われていることを体感できました
これおすすめです
燃費も向上するのかな楽しみです

オイル交換

マニュアルには新車乗り出し300km時に1回、1000km経過後に1回、その後は2000km経過ごとにオイル交換しろと書いてありますのでオイル交換実施
ミッション車と違いエンジンオイルがクラッチまで行くわけではないので、車用のオイルでもつかえると思いますがとりあえず私は二輪車用をしました（そのうち車用つかってみます）

オイルを受けるオイルパンなりオイル回収ボックスを下準備して、オイルを抜くボルトのある辺りに前もって設置

シート右下エキパイの奥辺りにキャップがあります
まずこれをはずします

このキャップにはプラスチックのレベルゲージがついてます
踏みつけて折ったりしないようキャップの保管は気をつけましょう

次にシートの真下辺りを下からのぞくと少し大きめのボルトがあるのでこれをはずすといっきにエンジンオイルが落ちてきます
ボルトが外れると一緒にメッシュ状のオイルフィルター、フィルター押さえ用のスプリング、ガスケットが落ちてきますのでなくさないように気をつけましょう

オイルが抜けたらフィルター、スプリング、ガスケットとあわせて先ほどはずしたボルトを締め付けて、キャップをはずした注入口より新しいオイルを900ml注入

今回は左写真のようなSJ10W-40、MA-01のオイルをみれてみました（マニュアル指定も10W-40）

（後ほどわかったのですが私の住んでいる周辺は車の流れが速く60km/hくらいは常時出しており、125ccエンジンを結構酷使するせいもあり熱ダレ気味となるので次回夏場が近づいたらもう少し硬いオイルにしてみようかと思ってます）

オイルを入れ終わったらキャップを締めて、数分アイドリング状態でエンジンを掛けた後、レベルゲージにてオイル量をチェックして問題なければ終了！

リアボックス１

最初の改造？しました
リアボックス取り付け
近くのホームセンターで3990円でした
これでヘルメット入れるとこできた＾＾
メットＸＬの上にツバがついてるので意外と大きいのよね
というかシート下のメットインスペースちょっと小さいかな・・・
バックレスト丸っこくてちといけてなかったのでついでにとっぱらい！

ん～ちょっと野暮ったい感じで不満足
そのうち違うのに変えるかも

ハンドルカバーはずし

EUPOLOハンドルってなんかやぼったいんです。
ということでやぼったさを演出しているハンドルカバーをはずしてみました。

ハンドルカバーが付いてる普通の状態です。
ハンドルカバーの形状はマジェスティー125のそれに酷似してるんですよね。たぶん流用できると思います。
会社の駐輪場の隣に止まってたマジェ125と比較済みｗ
。

簡単に取れました！
①最初に左右のミラーをはずして
②カバー内を通っているスロットルワイヤをはずしました。
③その後、左右の裏にある長めのネジをはずし、
④中央部裏にも大きめのネジがあるのですが、普通には取れないので、フロントカウル側面のいつもの窓をはずして、手を突っ込んではずしました。
⑤それでも外れないので色々確認したところ、カバー真ん中にあるマークが怪しかったのでドライバーでこじってポンとはずすと、さらにボルトが２本ありました。
⑥全部のネジをはずすとカバー上側がパカッと外れます。
⑦下はワイヤーとかが引っ掛かってちょっと苦労しましたがワイヤーをずらしながらなんとか取れました。

ハンドルカバーが取れた状態です。
スモークグリーンのハンドルが現れました！
とある人には「自衛隊みたいな色」と言われましたが、まさにそんな感じです。
フロントカウル、シールドをはずした状態ですので、ショートシールドにするとこんな景色になるのかな。
ハンドルポスト部分に大きな穴が開いてしまいました。中丸見え・・・かっこ悪い・・・

定番のドリンクホルダーつけてみました。
バーハン化目的の１つかな＾＾
これでいつでもノドを潤すことができます！

ということで、自作ハンドルポストカバーｗ
黒いアクリル板をコの字に切り取って貼り付けました。意外と目立たなくていいですが、あくまで暫定処置！
そのうちアルミ削りだしのハンドルポストに変えてやります。
待ってろよ！ＥＵＰＯＬＯ！

さらに、２つ上の写真のハンドルポスト部見てもらえばわかるのですが、ボルトがむき出しなんです。
イケテナイ・・・
ということで、カバーつけました。
これも自作！

なにをつけたかというと

のフタです＾＾；
表面に「KIRIN」って書いてあります。
キリン製のバイクって感じです。
これもあくまで暫定です！

今回はあくまでハンドルカバーはずしで、暫定バーハン化です。
そのうちきれいにします

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EUPOLOいじり～バイクEUPOLO125について考える～

金城（Jincheng）製スクーターEUPOLO125をいじくったりメンテしたりしているところを紹介するサイトです EUPOLOについて書いてあるHPが少ないので参考になればと思い人柱になってみました

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バーハン化最終形態

ステップボード

シート塗り替え

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リアサス取り替え

ミラーをスタイリッシュに！

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